香港明報圖
  中新網5月31日電 據香港明報報道,香港航空一架準備載客的客機,昨晨在赤鱲角機場停機坪等候期間,一個逃生滑梯突然充氣彈出。事件中無人受傷,但令客機原定航班延誤超過4小時才起飛。
  有航空業專家指出,只有在機艙門啟動“Arm”的狀態,打開艙門才會令逃生滑梯充氣。而安全降落後,機艙服務員應將艙門撥往“Disarm”狀態,避免逃生滑梯彈出,懷疑有機艙服務員疏忽,未將艙門撥往“Disarm”狀態。
  香港航空就事件對乘客造成不便致歉,但未交代是否有人將艙門錯誤啟動“Arm”狀態。而民航處則已要求港航提交報告,交代事發原因,待審閱報告後決定如何跟進。
  事發昨晨11時10分,港航一架空中巴士A320客機由南京抵港,所有乘客落機後,飛機停泊在遙距登機位,進行交接及檢查工作,並有地勤人員登機清潔,準備接載另一班乘客前往貴陽。此時,右邊機尾艙門打開,艙門下方的逃生滑梯突然充氣彈出,直至完全開啟並觸地後才停定。
  機組人員隨即通知工程人員到場,重新檢查及更換新的逃生滑梯。航機原本在中午11時55分再次起飛,事故令航班延遲4個多小時,至昨午4時10分才起飛。
  工程師學會航空分部名譽秘書詹永年指出,每道飛機艙門上有一個“Arm & Disarm”的橫撥,當飛機啟動引擎準備起飛前,機艙服務員需將橫撥撥往“Arm”狀態,以便一旦發生事故需緊急撤離時,一打開艙門,逃生滑梯便會自動充氣,讓乘客及機組人員逃生。但如飛機安全停定,準備落客時,機艙服務員應將所有艙門撥往“Disarm”狀態,艙門與逃生滑梯解除連繫,開門時才不致彈出逃生滑梯。
  有資深航空業界人士則認為,客機右邊艙門通常供地勤人員登機清掃之用,相信今次如非機件故障,則肯定有機艙服務員疏忽,未妥善將艙門撥往“Disarm”狀態,以致地勤人員開啟艙門時,連帶開啟逃生滑梯。  (原標題:香港航空一客機逃生梯意外彈出 為候客期間出事)
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